• 分(fēn)類：行業資訊
• 發布時間：2023-04-18
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【概要描述】4月17日晚7點30分(fēn)，上海世博中(zhōng)心的梅賽德(dé)斯-奔馳品牌之夜上，G級越野車(chē)首款純電(diàn)車(chē)型——EQG概念車(chē)緩緩駛上舞台。我随手發了條朋友圈，幾個朋友馬上或留言或私信問我：你開電(diàn)車(chē)嗎？換電(diàn)貴不貴？

 





 

電(diàn)動大G的出現，讓燃油車(chē)的死忠粉們開始認真地思考下一輛車(chē)要不要換電(diàn)車(chē)。汽車(chē)行業“帶頭大哥(gē)”的姿态讓大家終于幡然醒悟，原來電(diàn)動車(chē)取代燃油車(chē)真的是全球大勢，而非陰謀。

 





 

震撼全場的EQG概念車(chē)既有(yǒu)電(diàn)車(chē)的科(kē)技(jì )之美，又(yòu)不乏G級越野車(chē)的經典個性。“方盒子”造型與标志(zhì)性的圓形大燈等經典元素得以保留，環繞車(chē)身的發光燈帶、前臉的藍色格栅，則是電(diàn)動時代的獨特表達。車(chē)尾的備胎罩變成了帶白色LED光源的儲物(wù)箱。

 





 

雖然電(diàn)動，但EQG概念車(chē)依然很(hěn)“硬”，采用(yòng)G級越野車(chē)經典的梯形車(chē)架，延續非承載式車(chē)身的傳統，前軸采用(yòng)獨立懸挂，後軸采用(yòng)剛性車(chē)軸。全車(chē)搭載4台可(kě)獨立控制的電(diàn)機，可(kě)原地掉頭，擁有(yǒu)強悍的全地形越野能(néng)力。

 





 

作(zuò)為(wèi)汽車(chē)發明者，奔馳是最古老的車(chē)企。但古老并不意味因循守舊，事實上奔馳從不缺乏創新(xīn)精(jīng)神。

 

北京梅賽德(dé)斯-奔馳銷售服務(wù)有(yǒu)限公(gōng)司COO段建軍說，時間是長(cháng)期主義者最好的朋友，在燃油車(chē)時代的前半場，奔馳引領着安(ān)全的變革。從汽車(chē)史上首個安(ān)全車(chē)身的發明，到首次實車(chē)碰撞測試，再到第一個推出ESP系統，奔馳不斷研發出裏程碑式的科(kē)技(jì )，定義着行業的标準。

 





 

在電(diàn)動化時代的後半場，奔馳的科(kē)技(jì )創新(xīn)仍然紮根在品牌的DNA中(zhōng)。奔馳是全球首家，也是唯一一家獲得L3、L4自動駕駛國(guó)際雙認證的汽車(chē)廠家，奔馳的純電(diàn)概念車(chē)VISION EQXX一次充電(diàn)，續航超過1200公(gōng)裏。“過去137年我們一直在做一件事情，就是超越自己”。

 

而昨晚奔馳之夜的主題，也是旗幟鮮明地表達了汽車(chē)發明者“加速全面電(diàn)動”的決心。除了EQG概念車(chē)的亮相，還有(yǒu)全新(xīn)梅賽德(dé)斯-邁巴赫EQS純電(diàn)SUV的全球首發，全新(xīn)EQE純電(diàn)SUV的中(zhōng)國(guó)首秀，以及全新(xīn)梅賽德(dé)斯-AMG純電(diàn)EQE 53 4MATIC+的正式上市。

 





 

4款重磅車(chē)型均為(wèi)純電(diàn)車(chē)型，這意味着自此奔馳全品牌跨入全面電(diàn)動的時代，“開啓了高端豪華電(diàn)動出行的全新(xīn)篇章”。

 

值得一提的是，昨晚的主題跟新(xīn)車(chē)一樣讓人印象深刻，“在奔馳中(zhōng)，超越奔馳”。很(hěn)好理(lǐ)解，在時代的浪潮中(zhōng)，奔馳永遠(yuǎn)不會停下腳步，它的每一步都是對自我的一次超越。凡是過往，皆為(wèi)序章。

 





 

從時間表來看，奔馳這種對自我的超越幾乎是翻天覆地的：預計2025年，将發布MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 3個純電(diàn)車(chē)型架構平台。緊接着的2030年，在市場條件允許的情況下實現全面純電(diàn)動。到2039年，實現乘用(yòng)車(chē)新(xīn)車(chē)産(chǎn)品陣容的碳中(zhōng)和。

 

回到當下，奔馳今年将在中(zhōng)國(guó)市場新(xīn)增6款全新(xīn)新(xīn)能(néng)源産(chǎn)品，到年底時新(xīn)能(néng)源産(chǎn)品矩陣将拓展至17款，包含10款純電(diàn)車(chē)型和7款插電(diàn)混動車(chē)型。

 





 

對奔馳來說，這也許是大舉進攻中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源市場最好的時機。

 

一是中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場逐漸成熟，滲透率超過了25%，消費者已從早期嘗鮮者過渡到主流消費人群，而主流消費人群更看重安(ān)全，更期待豪華，這恰恰是奔馳這種百年品牌所擅長(cháng)的領域。

 

二是滿足奔馳既有(yǒu)客戶的換車(chē)需求。奔馳是中(zhōng)國(guó)百萬級豪華車(chē)市場的引領者，2022年，在100萬以上的豪華車(chē)細分(fēn)市場中(zhōng)，奔馳的市場占有(yǒu)率達到了45%，150萬以上的市場占有(yǒu)率更是達到了56%。此前，這部分(fēn)高端客戶在純電(diàn)市場幾乎無車(chē)可(kě)換，适時而生的邁巴赫EQS純電(diàn)SUV、EQG、AMG純電(diàn)系列可(kě)能(néng)是最适合他(tā)們的車(chē)型。

 





 

“我們要确保當奔馳現有(yǒu)的客戶想購(gòu)買一台電(diàn)車(chē)的時候，我們的潛在客戶挑選電(diàn)車(chē)的時候，旗下的全品牌車(chē)型總要有(yǒu)一款适合您。”段建軍說。

 

最後特别重要的一點，在推行全面電(diàn)動化戰略時，奔馳非常堅定地踐行“商(shāng)責并舉”的可(kě)持續發展，用(yòng)“最可(kě)持續”的光伏發電(diàn)來生産(chǎn)汽車(chē)，“逼着”供應商(shāng)參與減碳，開展動力電(diàn)池閉環回收，甚至讓零售終端也節能(néng)減排。

 

這樣的奔馳，推出電(diàn)動化的大G雖然出乎了很(hěn)多(duō)人的意料，但也是在情理(lǐ)之中(zhōng)。